| #109年,#警甄,#警專甄試警大,#交通工程,交通系,交通警察學系 | |||
有關「讓路標誌」之敘述，下列何者錯誤？ |
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A |
標誌之作用為遵行標誌 |
B |
標誌之體形為正等邊三角形 |
C |
設於距離路口五公尺內, |
D |
得視需要以附牌標繪英文說明 |
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標誌之顏色使用原則，下列何者錯誤？ |
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A |
紅色:可用於一般警告標誌之邊線,表示警告 |
B |
棕色:可用於施工標誌之底色,表示施工、養護或交通受阻之警告 |
C |
藍色:可用於公共服務設施指示標誌之底色,表示公共服務設施之指示 |
D |
黃色:可用於安全方向導引標誌之底色,表示警告, |
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下列哪一種道路系統「易行性(mobility)最高？ |
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A |
主要幹道 |
B |
地區性道路 |
C |
集散道路 |
D |
巷弄道路 |
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道路設置行車管制號誌，有關汽車交通量計算須考量的條件，下列何者敘述錯誤？ |
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A |
郊區道路的標準,得以市區街道汽車交通量之規定值的80%計算 |
B |
機車以3輛折合1輛汽車計算 |
C |
幹道汽車交通量的計算為雙向總和 |
D |
支道汽車交通量的計算為較高入口方向 |
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將A1、A2 與 A3 類道路交通事故， 分別採取不同「當量值」計算，進而研判易肇事地點的方法，稱之為？ |
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A |
肇事嚴重性法 |
B |
肇事率法 |
C |
臨界肇事率法 |
D |
潛在風險指標法 |
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大眾運輸系統若以一般之交通混合行駛之車道或軌道，例如國外的地面電車(Streetcar)或有軌電車 (rolley)，其路權型態稱為: |
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A |
A型路權 |
B |
B型路權 |
C |
C型路權 |
D |
D型路權 |
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一般採用以下何種交通量作為公路設計小時交通量(design hourly volume， DHY？ |
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A |
全日平均小時交通量 |
B |
日間平均小時交通量 |
C |
第30 高小時交通量 |
D |
尖峰小時交通量。 |
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依照定義，尖峰小時因子(peak hour factor， PHF)的數值範圍，應為下列何者？ |
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A |
0< PHF<1 |
B |
1< PHF<2 |
C |
2< PHF<3 |
D |
3< PHF<4 |
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車輛尺寸對公路及市區街道的幾何設計很重要。有關汽車丈量量計方法，下列敘述何者錯誤？ |
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A |
車長:自前保險桿至車尾最末端之長度, |
B |
車高:自地面至車身最高點之高度 |
C |
軸距:左右輪胎中心線之距離 |
D |
後懸:最後軸中心點與車尾間之距離,但保險桿不計在內 |
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標誌標線號誌等交通管制設施，必須遵照「道路交通標誌標線號誌設置規則」的規定設置，請問訂定該設置規則之法源依據為？ |
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A |
公路法 |
B |
道路交通安全規則 |
C |
公路路線設計規範條例 |
D |
道路交通管理處罰條例 |