| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#事務管理,#企業管理概要, | |||
領導者具備了解組織與環境複雜度的能力，且能夠領導組織變革，以提升競爭力，這是屬於何種領導形式？ |
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A |
交換型領導 |
B |
策略領導 |
C |
交易型領導 |
D |
魅力型領導 |
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激勵理論中，認為將員工的不滿意去除後，員工也不會滿意的理論是： |
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A |
雙因子理論 |
B |
需求層級理論 |
C |
期望理論 |
D |
增強理論 |
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下列何者不是目標管理(Management By Objectives, MBO)的特質？ |
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A |
強調集權 |
B |
目標特定性 |
C |
部屬參與決策 |
D |
明確達成時間 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#事務管理,#企業管理概要, | |||
工作說明書和工作規範是以下何種系統化的書面描述？ |
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A |
工作評價 |
B |
工作分析 |
C |
職位分類 |
D |
職前訓練 |
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激勵理論中的目標設定理論，有幾項因素會影響目標設定與被激勵者績效間的關係，不包含下列何者？ |
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A |
目標承諾 |
B |
適當的自信能力 |
C |
群體凝聚力 |
D |
國家文化因素 |
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下列何者為跨功能的團隊十分依賴的溝通形式？ |
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A |
下行溝通 |
B |
上行溝通 |
C |
理論溝通 |
D |
橫向溝通 |
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下列有關要徑法與計畫評核術的描述，何者有誤？ |
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A |
要徑法是由杜邦(Du Pont)公司針對營建管理專案所發展出，而計畫評核術則是由美國海軍針對北極星飛彈計畫所發展出 |
B |
最初專案網路中各項作業(activities)之工時的估計值在要徑法中假定是機率性的( probabilistic)，而在計畫評核術中假定是確定性的(deterministic) |
C |
要徑法較適合用於經常要執行之作業所構成之專案計畫，而計畫評核術較適合用於較無經驗或較無法控制之專案計畫 |
D |
在要徑法中認為工時是成本的函數，即工時可因成本的增加（如趕工）而縮短 |
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依行為學派的觀點，下列哪一種工作設計可帶來的激勵程度最高？ |
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A |
工作豐富化 |
B |
工作擴大化 |
C |
工作輪調 |
D |
工作專業化 |
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對於平衡計分卡的四個構面描述何者有誤？ |
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A |
財務與非財務的衡量 |
B |
高層與低層的目標 |
C |
落後與領先的指標 |
D |
外部與內部的績效 |
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企業選擇在較小範圍中建立成本優勢或差異化優勢，可判斷其係採取何種策略？ |
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A |
成本領導 |
B |
差異化 |
C |
產品導向 |
D |
專精化 |