A

單線隧道避車洞設於路線之左側

B

雙線隧道避車洞應對稱設於兩側

C

單線隧道全在同一曲線內時避車洞設於內軌側

D

特甲級線大型避車洞之設置間距為六百公尺

A

車站外軌道應在 3.7 公尺以上

B

車站內軌道應在 3.7 公尺以上

C

在正線上曲線部分之加寬度，應為「建築界限」曲線加寬度規定之 2.5 倍以上

D

貨物裝卸線與相鄰之側線及存車線相互間，其中心線距離，得縮小至 3.4 公尺

A

臺北捷運及高雄捷運係採交流電

B

臺北捷運及高雄捷運係採導電軌供電

C

臺鐵與臺灣高鐵均採交流電

D

臺鐵與臺灣高鐵均採架空電線供電

A

3

B

2.5

C

2

D

1.5

A

連續監測列車位置及車速

B

提供司機員允許之行車速度及目標距離

C

自動調節車速及車間距離

D

當超過區間速限或越過未解封區間時，會控制列車制軔系統制軔

A

僅①

B

①③

C

②④

D

①④

A

引進高性能列車、更新強化橋梁、減少加掛車輛

B

更新強化橋梁、強化基礎設施、減少加掛車輛

C

引進高性能列車、更新強化橋梁、強化基礎設施

D

引進高性能列車、減少加掛車輛、強化基礎設施

A

錯接式接頭對橫向力之阻抗力較弱

B

錯接式接頭較適用於曲線半徑小之區間

C

錯接式接頭雖可分散弱點，但易增加養路工作

D

採用焊接長軌可減少鋼軌接頭，使軌道路線養護省力化

A

100 公尺

B

120 公尺

C

140 公尺

D

160 公尺

A

1

B

1.5

C

2

D

2.5