| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第11階,#服務員,#運務,#鐵路運輸學概要, | |||
若鐵路營運速度要愈高，則其路線特性何者錯誤？ |
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A |
路線定線愈困難 |
B |
超高愈大 |
C |
建造成本愈高 |
D |
轉彎半徑要愈小 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第11階,#服務員,#運務,#鐵路運輸學概要, | |||
下列何者非屬於軌道不整之狀況？ |
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A |
方向不整 |
B |
水平不整 |
C |
超高不整 |
D |
軌距不整 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第11階,#服務員,#運務,#鐵路運輸學概要, | |||
一般而言，若都市捷運車站採用疊式月台的最主要因素是？ |
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A |
為節省施工經費 |
B |
為縮短施工時間 |
C |
路廊深度不足 |
D |
路廊寬度不足 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第11階,#服務員,#運務,#鐵路運輸學概要, | |||
下列何種措施可以提升列車的載重能力？ |
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A |
提升路線坡度 |
B |
提升機車的牽引能力 |
C |
減少路線曲線半徑 |
D |
縮減車站股道數 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第11階,#服務員,#運務,#鐵路運輸學概要, | |||
有關運輸產業之營運特性，下列敘述何者正確？ |
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A |
公路運輸產業具有規模報酬遞增的特性 |
B |
公路運輸產業是低變動成本、高固定成本的產業 |
C |
鐵路運輸產業是高固定成本、低變動成本的產業 |
D |
鐵路運輸產業具有長期平均成本遞增的特性 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第11階,#服務員,#運務,#鐵路運輸學概要, | |||
依鐵路法第51條，運送物逾交付期間多久仍未交付時，託運人得視同喪失，向鐵路機構請求賠償？ |
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A |
一個月 |
B |
二個月 |
C |
三個月 |
D |
六個月 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第11階,#服務員,#運務,#鐵路運輸學概要, | |||
下列何者是屬於鐵路運輸的固定成本？ |
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A |
站長的薪資 |
B |
司機員的加班費 |
C |
水電成本 |
D |
車輛的折舊費用 試題公告 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第8階,#助理工程師,#建築工程,#建築結構系統, | |||
試說明主動控制及被動控制之隔震結構其制震原理？並繪圖三種被動控制之型式？ |
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| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第8階,#助理工程師,#建築工程,#建築結構系統, | |||
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第8階,#助理工程師,#建築工程,#建築結構系統, | |||
如圖【二】所示，一貨車裝載貨物的總質量為6×106 g，其重心在O點，並且受一作用力10kN牽引。若車輪鎖死無法轉動，且車輪與路面間的靜摩擦係數為0.4。請問，
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