| #111鐵路特考,#高員級,#高員級運輸營業,#軌道經營與管理, | |||
臺鐵列車準點率之定義，下列何者正確？ |
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A |
各級列車到達終點站延誤 5 分鐘以內之列車次數，占該級列車總列車次數之百分比 |
B |
各級列車沿線停靠站延誤 5 分鐘以內之列車次數，占該級列車總列車次數之百分比 |
C |
各級列車到達終點站延誤 10 分鐘以內之列車次數，占該級列車總列車次數之百分比 |
D |
各級列車沿線停靠站延誤 10 分鐘以內之列車次數，占該級列車總列車次數之百分比 |
| #111鐵路特考,#高員級,#高員級運輸營業,#軌道經營與管理, | |||
有一大眾捷運路線，全長 20 公里，尖峰小時最大旅客乘載量為 9,000 人，每一列車最適乘載量為 450 人，路線營運速度為 40 公里/小時，路線兩端場站調度時間之和不能小於 15 分鐘，並須配有 10%的備用編組列車，試計算此捷運路線服務所需列車數？ |
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A |
20 列 |
B |
25 列 |
C |
28 列 |
D |
30 列 |
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鐵路列車站間運轉時分為列車班次排點之依據，下列何者非制定站間運轉時分之考慮因子？ |
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A |
路線條件〈曲線、坡度〉 |
B |
機車性能 |
C |
站間閉塞區間之數量 |
D |
牽引重量 |
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臺鐵目前正在推動轉型改革為國營公司化經營模式，請問下列那一個鐵路營運機構非國營公司？ |
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A |
韓國鐵道公社 |
B |
德國鐵路公司 |
C |
法國國家鐵路公司 |
D |
JR 九州旅客鐵道公司 |
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下列何者不是提升鐵路路線容量的方法？ |
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A |
增加待避線 |
B |
加大機車馬力 |
C |
提升車站等級 |
D |
加大車輛容量 |
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前瞻基礎建設計畫-軌道建設有關臺鐵升級及改善東部服務項目，下列何者不是其主要內容？ |
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A |
完成環島鐵路電氣化 |
B |
花東全線雙軌化 |
C |
加強高鐵與臺鐵間區域運輸整合 |
D |
票務系統整合，提升臺鐵服務品質 |
| #111鐵路特考,#高員級,#高員級運輸營業,#軌道經營與管理, | |||
依據民國 76 年 12 月立法院通過之「鐵路運價計算公式」，鐵路客貨運運價之調整，除有特殊情形外，應每幾年檢討一次？ |
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A |
每年 |
B |
每二年 |
C |
每三年 |
D |
沒有規定 |
| #111鐵路特考,#高員級,#高員級運輸營業,#軌道經營與管理, | |||
目前臺灣地區 4 大主要軌道運輸系統，近 3 年（民國 108 年至民國 110 年）平均每日搭乘旅運量人次，如由高至低依順序排列，下列何者正確？ |
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A |
臺鐵→高鐵→臺北捷運→高雄捷運 |
B |
臺北捷運→臺鐵→高雄捷運→高鐵 |
C |
臺鐵→臺北捷運→高雄捷運→高鐵 |
D |
臺北捷運→臺鐵→高鐵→高雄捷運 |
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有關列車自動防護設備（ATP, Automatic Train Protection）之敘述，何者錯誤？ |
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A |
可防止司機員冒進號誌 |
B |
可防止司機員超速 |
C |
可避免列車過站不停 |
D |
可自動加減速 |
| #111鐵路特考,#高員級,#高員級運輸營業,#運輸經濟學, | |||
軌道運輸系統的轉乘接駁服務會影響軌道運輸的使用率。請列出到達或離開軌道運輸車站的轉乘接駁運具種類，並說明建構到離站轉乘接駁運具選擇模式應考量之因素。 |
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