| #114年,#三等警察,#交通警察人員交通組,#交通工程與管制, | |||
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為保障駕駛人用路安全，超速取締在交通執法工作上，列為重點取締項
目之一，特別是嚴重超速的部分，112 年修正道路交通管理處罰條例第
43 條第 1 項第 2 款，將嚴重超速由超過規定之最高速限 60 公里調降為
40 公里，惟部分民間團體認為：「交通部應全面檢視各地道路環境『速
限值』之合理性，而非一昧地降低速限……。」請說明：
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| #114年,#三等警察,#交通警察人員交通組,#交通工程與管制, | |||
行車管制號誌交岔路口時相之設計，通常應依據車流方向之組合與各臨
近路口之車道數、車道設置及幾何設計而定；今有一行車管制號誌交岔
路口，為普通二時相時制，經調查發現：該路口車流方向，由西往東欲
左轉往北車流量較大，經常與對向（由東往西）直行之車輛產生交織衝
突，甚至左轉車輛為能順利通過路口，而搶先左轉與對向車輛發生交通
事故。請說明：
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| #114年,#三等警察,#交通警察人員交通組,#交通工程與管制, | |||
即時交通資訊，一直以來都是發展智慧交通的重要一環，隨著人工智慧
（AI）相關技術的快速發展，特別是在資料蒐集、分析、偵測等面向都
有良好的成果，若將這些 AI 技術應用於交通領域，可望有效提升改善
交通問題的能力。請說明：
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| #114年,#三等警察,#交通警察人員交通組,#交通統計與分析, | |||
兩個變數之皮爾森相關係數（r）值=0.2。請詳述是否代表此兩個變數間 無關係？另請說明可進行那些統計分析，以探討其關係。 |
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| #114年,#三等警察,#警察資訊管理人員,#電腦犯罪偵查, | |||
請論述及比較網路犯罪偵查與傳統犯罪偵查在偵查目標、證據形式和方 法上的主要異同。並請具體說明傳統偵查方法（如訪談、情資 蒐集、臥底）如何在網路犯罪偵查的背景下進行應用和調整？ |
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| #114年,#三等警察,#警察資訊管理人員,#電腦犯罪偵查, | |||
請說明犯罪偵查及知識工程化的基本原則及偵查技術有那些？另欲使犯罪偵查工作走向知識化、科學化、系統化及合理化的道路，應 具備下列五大階段（鑑定化階段、概念化階段、正規化階段、實作及測 試階段、證實階段），請詳細舉例說明（如第一銀行 ATM 盜領案），並繪 圖說明之。 |
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