| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
額定為 12 kV/240 V、60 Hz、2.4 kVA 的單相隔離型變壓器，若一次側輸入 10 kV，最高可傳輸功率為何？ |
|||
A |
2.4 kW |
B |
10 kW |
C |
2 kVA |
D |
12 kVA |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
單相變壓器匝數比為 1：2，一次（低壓）側電壓 100 V，二次（高壓）側連接電阻 50 Ω，則一次（低壓）側電流為： |
|||
A |
1 A |
B |
2 A |
C |
4 A |
D |
8 A |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
下列何者是變壓器的變動損失？ |
|||
A |
渦流損 |
B |
銅損 |
C |
鐵損 |
D |
磁滯損 |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
在輸入電壓相同的情況下，下列那一種三相變壓器的連接方式可以得到最大的輸出線電壓？ |
|||
A |
輸入端 Y 接，輸出端 Y 接 |
B |
輸入端 Y 接，輸出端 Δ 接 |
C |
輸入端 Δ 接，輸出端 Δ 接 |
D |
輸入端 Δ 接，輸出端 Y 接 |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
下列關於變壓器的描述何者正確？ |
|||
A |
開 Y 開 Δ 接是用 3 個單相變壓器達成三相電源與兩相電源的變換 |
B |
史考特 T 連接是用 2 個單相變壓器達成三相電源與兩相電源的變換 |
C |
V-V 接是用 2 個單相變壓器達成三相電源與兩相電源的變換 |
D |
三相史考特 T 連接是用 3 個單相變壓器達成三相電源與兩相電源的變換 |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
下列關於變壓器的描述何者正確？ |
|||
A |
開 Y 開 Δ 接其中 Y 接的中性點不必連接 |
B |
V-V 接可提供原來 Δ-Δ 接時，三相總功率的 86.6% |
C |
降壓自耦變壓器的共用線圈如果斷掉，則低壓側的電壓值會變成接近高壓側電壓 |
D |
史考特 T 連接使用 57.7%的分接頭 |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
下列何者為電力變壓器採用層壓矽鋼薄片（silicon-steel laminations）鐵芯的主要理由？ |
|||
A |
減少漏磁通 |
B |
降低渦流損 |
C |
降低銅損 |
D |
增加激磁電流 |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
下列之電動機構造，何者不需要使用電刷（或稱之為碳刷）？ |
|||
A |
通用電動機（universal motor） |
B |
以永久磁鐵作為轉子磁場之同步電動機 |
C |
並激式直流電動機 |
D |
以永久磁鐵作為定子磁場之直流電動機 |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
三台單相變壓器匝數比均為 20：1，以 Δ-Δ 方式連接，在二次（低壓）側供應三相 200 V、36 kVA 平衡負載，則一次（高壓）側線電流為： 3 A |
|||
A |
3A |
B |
3√3A |
C |
9 A |
D |
9√3A |
| #107年,#鐵路人員考試,#佐級考試,#電力工程,#電工機械大意, | |||
一台直流電動機輸出轉矩因磁通減少 20%而衰減，為保持相同轉矩，電樞電流需： |
|||
A |
增加 25% |
B |
增加 20% |
C |
減少 20% |
D |
減少 36% |