| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
在以下何種情況，與經濟訂購量(EOQ)模型相關的訂單數量一定會下降？ |
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A |
訂購成本增加 |
B |
倉儲成本增加 |
C |
倉庫中材料之保險費下降 |
D |
缺貨成本增加 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
寶八每年銷售客製化48,000台卡車，這些卡車是全年平均地售出。製造商向寶八收取每次訂購的處理費用為$80，寶八每年每單位的持有成本為$300（包含停放每台卡車在當地倉庫的成本）。訂購材料的經濟訂購量為何？ |
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A |
160 |
B |
1,600 |
C |
320 |
D |
3,200 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
寶九每年製造和銷售15,000個設計師款包包，每個包包需要用到4碼特殊製造的布料。這些包包是全年平均地售出，包包所需的材料需要1個月的前置時間。寶九希望能保有達到1個月需求的安全存量，寶九公司的再訂購點為何？ |
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A |
5,000 |
B |
6,000 |
C |
10,000 |
D |
12,000 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
針對價格彈性之描述下列何者不正確？ |
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A |
一項完全無彈性需求的產品，當價格改變時需求仍然一樣 |
B |
一項完全無彈性需求的產品，當價格改變時需求會隨著改變 |
C |
當需求有價格彈性時，低價會刺激需求 |
D |
當需求有價格彈性時，高價會降低需求 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
A |
$200,000 |
B |
$240,000 |
C |
$290,000 |
D |
$300,000 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
A |
900元有利 |
B |
900元不利 |
C |
650元有利 |
D |
650元不利 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
大亞公司所生產之產品主要成本為$900,000，其料、工、費之比率為1:2:1.5，試問忠孝公司之加工成本為？ |
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A |
$1,350,000 |
B |
$1,250,000 |
C |
$1,150,000 |
D |
$1,050,000 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
於編制營業成本表計算本期銷貨成本時，不用考慮下列何者？ |
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A |
期初存貨 |
B |
銷貨運費 |
C |
本期進貨 |
D |
期末存貨 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
製造費用三項差異分析法將製造費用之總差異拆解為哪些差異？ |
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A |
支出差(Spending Variance)、效率差、生產數量差(Production-Volume Variance) |
B |
彈性預算差、可控制差、不可控制差 |
C |
效率差、生產數量差、彈性預算差 |
D |
生產數量差、可控制差、不可控制差 |
| #113年,#國營臺灣鐵路從業人員,#第9階,#事務員,#會計,#成本與管理會計概要, | |||
作業基礎成本制可降低成本扭曲最主要的原因是： |
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A |
建立及使用多個成本庫 |
B |
強調成本分攤之因果關係 |
C |
建立及使用多個成本分攤基礎 |
D |
降低不同產品間之生產差異性 |
