A

軌縫調整、曲線整正及砸道

B

號誌機移設或更新

C

新建、改建或整修完畢之路線

D

橋梁隧道加固或補強

A

兩曲線間最短直線，應為二十公尺以上

B

兩同向曲線間之直線短於二十公尺時，應改用複曲線

C

兩曲線間最短直線應為十公尺以上

D

反向曲線間限於地形不能插入二十公尺以上直線時，應用曲線遞減法將兩曲線直接連接為連續介曲線

A

1/20

B

1/30

C

1/40

D

1/50

A

10000 公尺以上

B

8000 公尺以上

C

6000 公尺以上

D

5000 公尺以上

A

超高度之計算公式為 C＝GV2／0.127 R

B

超高度不得大於 75 公厘

C

超高度之容許不足量，機車牽引之列車容許不足量為 50 公厘，電車組及機動車為 60 公厘

D

超高度應在介曲線內逐漸遞減完成，俾直線上無超高度，而於原曲線上達到足額超高度

A

每三年一次

B

每二年一次

C

每年一次

D

每年二次

A

在易於腐蝕地點之鋼軌及其配件，應施以適當之防鏽

B

隧道內之鋼軌及其配件，每二年至少精密檢查一次

C

鋼軌及道岔磨損、腐蝕已達規定限度或損傷破裂有危險之虞時，應抽換之

D

鋼軌、道岔及其配件磨損腐蝕限度，應由鐵路機構按路線等級及鋼軌輕重規定之

A

千分之十

B

千分之八

C

千分之七

D

千分之六

A

應鋪於兩軌之內側，如情況需要時，得鋪於兩軌之外側

B

護軌之接頭應用魚尾鈑聯接，其螺栓帽應裝在輪緣槽內側

C

應使用與正軌同種鋼軌或使用防脫角鐵

D

在電氣化地段鋪於兩軌內側之護軌兩端接合處，應插入絕緣物

A

道碴

B

軌枕

C

鋼軌及扣件

D

電車線