| #111鐵路特考,#佐級,#佐級運輸營業,#佐級場站調車,#鐵路運輸學大意, | |||
交通部運輸研究所參酌歐盟、日本等先進國家，發展出適用我國鐵道營運的「安全管理系統」（SMS）通用架構，以提昇我國鐵道運輸系統安全水準。臺灣鐵路管理局亦於民國 107 年 12 月成立「營運安全處」專責營運安全事務，同時參考前項我國鐵道營運的「安全管理系統」通用架構，分 3 階段著手逐步推動臺灣鐵路管理局的 SMS。請問下列何者不是鐵道運輸 SMS 的 12 要項內容？ |
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A |
安全教育訓練與適任性管理 |
B |
穩健的經營與財務管理 |
C |
事件、事故通報與調查 |
D |
稽核、審查與評估 |
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為確保鐵路駕駛人員及行控人員於執勤服務期間身體狀況正常，而不影響勤務之執行，依據鐵路行車規則第 10 條鐵路機構應訂定駕駛人員及行控人員自主健康管理之相關規定，其內容何者錯誤？ |
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A |
用藥須知 |
B |
快篩須知 |
C |
就醫須知 |
D |
血壓管理 |
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依據鐵路行車規則第 18 條規定車輛有若干情形之一時，鐵路機構非經檢查及試運轉，並確認得安全運轉者，不得使用，下列何者非其所述之內容？ |
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A |
新製、改造或修理完成者 |
B |
颱風、強震過後未檢測完成者 |
C |
發生行車事故者 |
D |
停用後，恢復使用前 |
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為確保鐵路駕駛人員及行控人員於執勤服務期間對行車事故及異常事件之處理得宜，依據鐵路行車規則第 68 條規定鐵路機構就旅客及貨運列車之行車運轉、列車監控及維修保養紀錄，應有效保存；請問下列何者不是其規定之保存項目？ |
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A |
列車進入正線運轉前之車況檢查紀錄 |
B |
行車調度無線電通聯紀錄 |
C |
列車長對旅客之服務紀錄 |
D |
機車車輛檢修紀錄 |
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依據鐵路修建養護規則第三章鐵路路線之養護，下列相關規定何者敘述錯誤？ |
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A |
第 58 條：軌道之軌距應保持正確，其在曲線上之加寬度，由各鐵路機構依曲線半徑之大小規定之 |
B |
第 61 條：鋼軌接頭間應保持適當接縫，接縫大小及其允許公差，由鐵路機構按溫度高低及路線等級規定 |
C |
第 62 條：在易於腐蝕地點之鋼軌及其配件，應施以適當之防鏽 |
D |
第 63 條：正線與側線上均應視坡度大小及運輸繁簡情形，加裝鋼軌防爬裝置 |
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為確保鐵路行車供電安全，依據鐵路修建養護規則第 85 條與第 86 條電車線應施行查驗並應予換新，請問第 86 條相關規定下列敘述何者錯誤？ |
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A |
接觸線之截面積如耗損達百分之二十以上時，應予換新 |
B |
電纜之芯線斷線達百分之二十以上或電纜之截面積耗損達百分之二十以上時，應即將該電纜換新，或用其他適當方法恢復該電纜之負載能力 |
C |
主吊線為五十平方公厘青銅電纜者，如有一芯線斷線時應即加裝一段新線，新線兩端以夾頭與原線疊接 |
D |
各類夾頭之夾面有燒毀痕跡有破裂損壞達百分之二十以上時，應予換新 |
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確保高速鐵路行車安全，依據鐵路修建養護規則（第五章高速鐵路養護第一節路基、軌道及橋涵）規定，請問下列相關規定何者敘述錯誤？ |
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A |
第 143 條：道岔之尖軌及岔心之活動軌，應與正軌及翼軌保持密合，不得有過大之間隙 |
B |
第 144 條：對於有脫軌疑慮之區間，或鄰接線有防護必要之處所，應校正調整之 |
C |
第 147 條：在隧道、橋臺背後、平交道、道岔及鋼軌接頭附近等處之道碴，鐵路機構應加強搗固，確實養護，並使排水暢通 |
D |
第 148 條：鐵路機構在路基及道碴應依規定養護，對於下沉、鬆軟或排水不良之處，鐵路機構應採用適當方法改善或調整之 |
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依據交通部鐵道局對於高鐵宜蘭端站址方案地方說明會中說明高鐵宜蘭端選址考量因素，請問下列相關敘述何者錯誤？ |
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A |
旅客需求：儘快到達宜蘭各主要地點、便利轉乘臺鐵 |
B |
重大課題：對國土空間發展（高鐵日後延伸花蓮）之影響、有無開發效益挹注營運 |
C |
地方發展：經濟效益、聯外交通 |
D |
整體成本：建設成本（越往南路線長成本高）、用地拆遷 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級場站調車,#鐵路法大意, | |||
我國高速鐵路最高營運速度達每小時 300 公里，依鐵路法定義，高速鐵路係指經許可其列車營運速度達每小時多少公里以上之鐵路？ |
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A |
180 |
B |
200 |
C |
250 |
D |
280 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級場站調車,#鐵路法大意, | |||
電化鐵路架空電車線，在平交道上之高度，下列敘述何者錯誤？ |
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A |
在平交道上之高度，應容許裝載四點二公尺高度之道路車輛安全通過 |
B |
如因特殊狀況不能保持其淨空高度者，應在平交道兩側設置限高門 |
C |
若有施工需要，得自行移除限高門 |
D |
禁止超過規定裝載高度之車輛通行 |