| #111鐵路特考,#佐級,#佐級機械工程,#機械製造學大意, | |||
下列為線切割放電加工機的原理與影響加工因素的說明，何者錯誤？ |
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A |
是以細鎢鋼線或銅線為電極 |
B |
電壓與電流直接影響加工速度 |
C |
介電液帶走線切割後的切屑與進行冷卻 |
D |
適用於工程材料的精密切割 |
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電子束加工與雷射束加工的原理比較，下列何者錯誤？ |
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A |
都將材料熔化和汽化作用來切除材料 |
B |
都可導入惰性氣體加速移除熔料以增加切割效率 |
C |
電子束加工可製作高深度直徑比的細孔徑鑽孔 |
D |
雷射束加工適用於薄板件的鑽孔、割槽與刻圖等加工 |
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在鈑金 V-型折彎加工中，產生回彈的主因為何？ |
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A |
V-型折彎角度的半徑小於材料的厚度 |
B |
沖頭力釋放後被折彎的區域還有彈性 |
C |
沖頭的角度大於 V-型彎曲的角度 |
D |
V-型折彎的角度到達後停頓時間不足 |
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壓鑄為永久模鑄造製程，可分為熱室（Hot-chamber）與冷室（Cold-chamber）兩種，此兩種的比較，下列何者錯誤？ |
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A |
熱室是金屬在機器內的腔室加熱融化，冷室則是在外融化後再掉入機器的腔室 |
B |
兩者都使用活塞在高壓下將金屬注入模穴 |
C |
熱室適合高熔點金屬，冷室適合低熔點金屬 |
D |
兩者的模穴都需要噴灑潤滑劑以防止金屬黏附 |
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下圖是捷運的椅子，其適用的高分子加工方法為何？ |
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A |
射出成形 |
B |
吹塑成形 |
C |
真空熱成形 |
D |
發泡成形 |
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使用鍛造的金屬成形與數值工具機的切削在製作相同的零件上，鍛造件有何優勢，讓鍛造成為汽車零組件的常用加工方法？ |
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A |
鍛造加工法可一道次完成幾何複雜的加工件 |
B |
鍛造件的表面粗糙度優於數值切削加工件 |
C |
鍛造件的機械性質優於數值切削加工件 |
D |
鍛造加工產生的廢料比數值切削加工少 |
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下圖左的原始直管其壁厚 1 mm、長度 50 mm、外直徑 18 mm，圖右為加工後外觀具有外半圓環且半圓的半徑為 3 mm，下列何者加工方法為佳？ |
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A |
電磁成形 |
B |
輥彎成形 |
C |
反向引伸成形 |
D |
車床切削 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級機械工程,#機械製造學大意, | |||
下圖是某一材料中進行拉伸試驗所獲得曲線，該拉伸試驗機輸出曲線(1)與曲線(2)，造成同一材料卻兩個不同曲線的主因為何？ |
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A |
拉伸試驗機的荷重元量測錯誤造成差異 |
B |
工程應力-應變與真實應力-應變的曲線差異 |
C |
公制與英制的差別造成差異 |
D |
上一次的材料拉伸試驗結果未刪除 |
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若以一步進角為 3.6 度之步進馬達推動一螺距為 2 mm 之雙線導螺桿，則此進給機構之解析度最小為？ |
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A |
0.01 mm |
B |
0.02 mm |
C |
0.03 mm |
D |
0.04 mm |
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若一機械臂功率為 0.854 kW，臂長 5 m，抬升速度 50 度/秒，則最重可抬起幾公斤重物？ |
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A |
25 |
B |
20 |
C |
15 |
D |
5 |
