| #111鐵路特考,#佐級,#佐級養路工程,#鐵路工程大意, | |||
「版式軌道」與「道碴軌道」之比較敘述，下列何者錯誤？ |
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A |
版式軌道結構穩定性較佳 |
B |
版式軌道減振效果較佳 |
C |
版式軌道養護工作量較少 |
D |
版式軌道不易進行軌道線形調整 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級養路工程,#鐵路工程大意, | |||
有關採用混凝土版式軌道之敘述，下列何者錯誤？ |
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A |
建設成本較高 |
B |
較需要頻繁養護 |
C |
結構承載力較強 |
D |
列車行車速度可較高 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級養路工程,#鐵路工程大意, | |||
有關預力混凝土(PC)枕相對於「木枕」之敘述，下列何者錯誤？ |
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A |
PC 枕具耐久性且維修頻率低 |
B |
PC 枕安定性大但伸縮性小 |
C |
PC 枕較木枕更富彈性且可減緩衝擊荷重 |
D |
PC 枕較不易鋪設且碴道較困難 |
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軌距 1067 公厘鐵路之 12 號與 10 號道岔比較，下列何者正確？ |
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A |
10 號道岔可通過之列車速度較快 |
B |
10 號道岔係用於特甲級線 |
C |
12 號道岔岔心角度較大 |
D |
12 號道岔長度較長 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級養路工程,#鐵路工程大意, | |||
為避免人、車通過平交道時發生行車意外及事故，下列何者不是設於平交道之防護設備？ |
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A |
自動閃光燈 |
B |
自動遮斷機 |
C |
列車資訊系統 |
D |
列車防護無線電設備 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級養路工程,#鐵路工程大意, | |||
在路線上軌道之終端應設置何項設施？ |
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A |
止衝檔 |
B |
警告標誌 |
C |
警衝標 |
D |
界限標 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級養路工程,#鐵路工程大意, | |||
臺灣高鐵路線軌道係採用「版式軌道」，但是軌道間仍有鋪道碴，請問其目的為何？ |
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A |
為增加列車高速通過時軌道結構之穩定度 |
B |
為增加軌道側向支撐強度 |
C |
為利軌道間排水 |
D |
為了吸收噪音 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級養路工程,#鐵路工程大意, | |||
臺鐵集集線為知名的鐵道觀光路線，其路線等級為何？ |
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A |
特甲級 |
B |
甲級 |
C |
特乙級 |
D |
乙級 |
| #111鐵路特考,#佐級,#佐級養路工程,#鐵路工程大意, | |||
有關曲線路段設置之軌道超高度大小，下列何者錯誤？ |
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A |
與列車寬度無關 |
B |
與軌距成正比 |
C |
與列車速度成正比 |
D |
與曲線半徑成反比 |
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彰雲地區因超抽地下水造成地層下陷，對高速鐵路結構及行車安全之影響，下列何者正確？ |
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A |
造成軌道線形不平整，影響旅客舒適度，尚不影響行車安全 |
B |
主要影響為不均勻沉陷所造成橋墩間差異沉陷 |
C |
影響軌道線形，不影響結構安全 |
D |
只有深層超抽地下水會造成影響 |