A

採用每公尺五十公斤級以上鋼軌或同等鋼軌

B

道碴橫向阻力之值以平直路段單根軌枕橫向位移 2mm 之橫向拉力換算值為準

C

長焊鋼軌兩端接頭常採用伸縮接頭

D

道碴道床之軌枕以採用非預力混凝土軌枕為原則

A

介曲線及豎曲線段不得鋪設伸縮接頭

B

伸縮接頭之尖軌，原則上以列車行進方向面向鋪設

C

伸縮接頭之中位位置應設基準樁，並標記於尖軌、受軌

D

伸縮接頭區之軌框必須具有足夠之結構完整性及穩定性，以防止變形或扭曲

A

毗連長焊鋼軌軌道端，為吸收伸縮而鋪設之數根定尺鋼軌或短鋼軌

B

原出廠之一定長度（或稱標準長度）鋼軌

C

經鋪設後能在軌道中央段產生不動區間之焊接鋼軌

D

以定尺鋼軌焊接長度二百公尺以下之鋼軌

A

軌距水平尺、高低測量器及軌道幾何檢測儀器等，應經常檢查並予以校正

B

路線各種標誌應經常維護

C

在電車線帶電情形下，工作人員，搭建或拆除工作架及其使用之工具，應與帶電設備保持 1m 以上之安全距離

D

列車發生脫軌事故有可能使建築物及車輛蒙受嚴重損害之處所，應加設適當之安全護軌或措施

A

降低鋼軌頭部之磨耗

B

降低軌距擴大

C

使鋼軌受力均勻分布至軌枕

D

降低鋼軌熱漲冷縮之力量

A

8 號

B

10 號

C

12 號

D

18 號

A

瓦斯壓接

B

電阻火花焊接

C

鋁熱焊接

D

雷射焊接

A

護軌

B

扣件

C

道釘

D

魚尾鈑

A

20℃至 30℃

B

30℃至 40℃

C

40℃至 50℃

D

50℃至 60℃

A

於兩軌頭內面之軌頂下 14 公厘處測量之

B

於兩軌頭內面之軌頂下 9 公厘處量測之

C

於軌頂上 15 公厘處量測之

D

於兩軌頭內面之軌頂下 7 公厘處測量之